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Der Olivenbaum, der im Tramuntana-Gebirge angebaut wird, prägt die mallorquinische Landschaft und verleiht ihr eine einzigartige Identität. Sie ist das Ergebnis der Vereinigung von majestätischer Natur, wo die Berge über 1000 Meter hoch sind, und menschlicher Arbeit, die im Laufe der Jahrhunderte mühsam Bewässerungskanäle, Terrassen und Steinwege schuf. Um sich davon überzeugen zu lassen, muss man nur in der Sierra de Tramuntana in Richtung Barranc de Biniaraix oder auf dem Muleta-Pfad (GR 221), der Soller mit Deia verbindet, laufen oder den Can Det-Olivenbaum bewundern, der zum besten monumentalen Olivenbaum Spaniens gewählt wurde. Dieser Baum mit seinem massiven Stamm zeugt von seiner langen Lebensdauer. Er wurde im 9. Jahrhundert von den Mauren gepflanzt. Zu dieser Zeit hatte sich der von den Phöniziern mitgebrachte Olivenbaum an die Insel gewöhnt. Als sich die Mauren auf Mallorca niederließen, brachten sie Aprikosen, Auberginen und Artischocken mit und entwickelten eine Subsistenzwirtschaft. Jedes Dorf strebte nach Selbstversorgung und baute Getreide, Gemüse, Trauben und Oliven an. Geschickt und genial entwickelten die Mauren ein Bewässerungssystem, das noch heute in der Tramuntana sichtbar ist. Um zu verhindern, dass Wasser abfließt und Erosion verursacht, bauten sie Terrassen an den Berghängen.
Im 13. Jahrhundert schloss König Jaume I. die Rückeroberung der Insel ab. Er versklavte die Mauren und „spezialisierte“ die Insel auf den Anbau von Oliven, Getreide und Weinreben. Olivenöl interessierte den jungen König von Mallorca besonders, da sein Handel boomte: Im 13. Jahrhundert wurde Olivenöl sogar zur Beleuchtung verwendet.
Jaume verwandelte die Tramuntana in ein Industriegebiet. Er ließ 20.000 km Trockensteinterrassen bauen, nutzte die von den Mauren entwickelten Bewässerungssysteme und veredelte wilde Olivenbäume mit produktiven Sorten. Der Handel florierte und die Olivenhaine wurden zu Goldminen. Die Seifenindustrie, die sich in Marseille entwickelte, benötigte Tonnen Olivenöl: 12.000 Doppelzentner verließen Ende des 18. Jahrhunderts die Häfen von Palma oder Soller in Richtung Stadt.
