Creada en 1996, la Superyacht Cup reúne barcos construidos para cruceros de larga distancia por todo el mundo. «Sin embargo, los propietarios de los barcos se toman esta regata muy en serio. Les encanta la competición», continúa Branagh. Además de la Clase J, la Superyacht Cup también acogió por primera vez el Maximus, un barco de 59 metros de eslora, el pasado mes de junio, que terminó primero en la categoría de clase A, y el Calabash, dos veleros diseñados por el arquitecto naval mallorquín Javier Jaudenes. Este año, doce barcos, incluidos tres de la clase J, compitieron en la bahía, ofreciendo un espectáculo único. Hay que ver estos magníficos veleros con mástiles de 80 metros, cuyas velas negras de carbono destacan sobre el azul del Mediterráneo, que navegan por la bahía de Palma, rodeados de una multitud de barcos dispares que acudieron a admirarlos de cerca. «Para diferenciarlos, intentamos hacer que las regatas sean más técnicas y desafiantes. De lo contrario, gana el barco más rápido, y eso no es divertido», recalca Branagh.

Estos barcos marinos de Fórmula 1, regentados por los mejores regatistas del mundo, concentran lo mejor de la investigación y el diseño. Sus presupuestos son extraordinarios. Cuente con 200 000 euros para comprar una vela de carbono negro con una vida útil de tres años. Ya en su época, el magnate estadounidense JP Morgan, que también era propietario del Titanic, decía sobre estos yates excepcionales: «Si tienes que preguntar por el precio, ¡no te lo puedes permitir!»

«Los propietarios de los yates de la clase J, que suelen tener 60 o 70 años», explica Branagh, «crecieron en familias apasionadas por la vela y los barcos históricos. La generación más joven de personas adineradas no necesariamente tiene la misma cultura. Su pasión se expresa de manera diferente. Su objetivo es crear barcos ecológicos: sin emisiones, sin motores diésel, alimentados por baterías y con materiales ecológicos. En lugar de mantenerlo en secreto, como suele ser el caso, estos propietarios comparten las tecnologías que más adelante se encontrarán en los barcos convencionales. Esta mentalidad, alineada con la reducción del impacto ambiental de los barcos y su mantenimiento».

‍